KCs en Corée pour les convoyeurs : documents et guide étape par étape

Comprendre la procédure KCs applicable aux convoyeurs

Souvent appelée « certification KCs », la procédure applicable aux convoyeurs concernés est une autodéclaration. « Auto » signifie que le fabricant ou l’importateur vérifie la conformité du produit ; le dépôt reste obligatoire. KCs est le marquage du produit. KOSHA gère la déclaration, tandis que la certification volontaire S-mark et l’inspection de sécurité des équipements en service sont des procédures distinctes.

Ce guide s’appuie principalement sur le Guide KOSHA de l’autodéclaration et des essais de performance de septembre 2022 fourni, notamment les pages imprimées 4, 6–12, 37–43 et 132–142. Les règles de dépôt et les indications officielles ont été recoupées le 12 octobre 2026. Les références renvoient aux pages imprimées, dont le numéro est inférieur de trois à celui du lecteur PDF. Appliquez les règles en vigueur lors du dépôt ; le lien vers le manuel dans les sources est explicitement identifié comme une copie de la publication KOSHA hébergée par un tiers.

Étape 1 : vérifier si le convoyeur est concerné

Le champ de l’autodéclaration KOSHA couvre les convoyeurs motorisés transportant automatiquement et en continu des matériaux, produits semi-finis ou charges : convoyeurs à bande ou à chaîne, à rouleaux, à chariots suspendus, à godets et à vis. Les convoyeurs dont la distance de convoyage est de 3 mètres ou moins sont exclus. Documentez le trajet et les dimensions plutôt que de vous fier au nom du modèle ou à une description générale du fournisseur.

Pour des modules reliés, des courbes, des tronçons verticaux ou une ligne de production intégrée, transmettez à KOSHA un plan indiquant entraînements, commandes et distances de convoyage, puis confirmez les limites de l’équipement avant d’invoquer une exclusion. Ne présumez pas que le découpage d’une ligne en modules courts détermine sa classification. Cette vérification pratique est particulièrement utile lorsque le produit fourni diffère du système installé.

Identifiez le fabricant ou l’importateur responsable de la déclaration. Le fournisseur étranger et l’importateur coréen doivent convenir de la répartition entre fourniture des justificatifs et dépôt. Le manuel décrit des exemptions limitées : certains travaux de recherche et développement, fabrication pour l’exportation, certification S-mark répondant aux conditions et certaines autres approbations légales. Vérifiez les conditions exactes auprès de KOSHA ; un marquage CE seul ne dispense pas du dépôt.

Étape 2 : définir le modèle et constituer le dossier

L’article 120 exige le formulaire 48, une description ou notice du produit et des justificatifs du respect des critères de sécurité de l’autodéclaration. Le manuel détaille ces justificatifs dans les documents ci-dessous. Préparez-les pour la configuration exacte du convoyeur déclaré, avec des identifiants de modèle cohérents dans tout le dossier.

• Formulaire de déclaration et caractéristiques du modèle. Utilisez le formulaire 48 en vigueur (자율안전확인 신고서). Le manuel prévoit un dépôt par type, distingué selon la structure, l’aspect, la fonction et les performances, et exprime la capacité du convoyeur en kg/h. Indiquez distance de convoyage, largeur de bande ou de rouleaux, vitesse, caractéristiques nominales des entraînements et charges prévues dans la fiche technique jointe. Confirmez le regroupement éventuel des variantes.
• Notice d’utilisation en coréen. Incluez les modes opératoires, critères et listes de contrôle, vérification et entretien des dispositifs de protection, méthodes de travail sûres, précautions pour le nettoyage et l’inspection internes et instructions de maintenance. Le manuel exige expressément que les notices des convoyeurs traitent de l’installation au regard des règles coréennes de sécurité au travail et, le cas échéant, des critères d’inspection de sécurité. Une notice uniquement en anglais ne satisfait pas à l’exigence de rédaction en coréen.
• Résultats de l’évaluation des risques. Traitez tous les critères de sécurité applicables au convoyeur ainsi que les dangers supplémentaires liés à sa conception réelle et à son usage prévu. Identifiez chaque emplacement dangereux, la mesure de protection et la preuve de son efficacité. Expliquez les points non applicables. Le formulaire KOSHA d’évaluation des convoyeurs permet de réunir l’évaluation des risques et les résultats d’essais et d’inspections dans un même document.
• Justificatifs d’essais et d’inspections. Joignez les résultats électriques et fonctionnels applicables, avec modèle testé, critères, valeurs mesurées et conclusions. Si vous recourez à un laboratoire externe, justifiez son accréditation ou sa désignation pour le périmètre d’essai concerné. Ajoutez les certificats de protection contre les explosions pertinents lorsque de tels équipements ou composants électriques sont utilisés.
• Plans et détails d’installation des dispositifs de protection. Fournissez des plans extérieurs ou d’ensemble précisant matériaux, dimensions et configuration. Ajoutez des plans ou photos repérant protecteurs, protections des points de pincement, arrêts d’urgence, interverrouillages et autres mesures à chaque emplacement dangereux évalué. Les schémas électriques et de commande relient les fonctions de sécurité aux preuves d’essai.
• Informations d’identification du demandeur. Préparez les coordonnées de l’entreprise. L’article 120, paragraphe 2, actuel impose à KOSHA de vérifier le registre de la société ou le certificat d’immatriculation de l’entrepreneur individuel par échange de données administratives. L’entrepreneur individuel qui refuse cette consultation doit joindre le document. Cette règle actualise les indications générales de l’ancien manuel concernant les copies à fournir.

Étape 3 : évaluer le convoyeur et effectuer les contrôles de sécurité

Parcourez la liste de contrôle des pages imprimées 132–142 en prenant pour référence réglementaire l’annexe 6 de l’avis relatif à l’autodéclaration des machines dangereuses. Elle traite de la conception mécanique et électrique, des fonctions de commande, du marquage et des instructions. Utilisez des mesures et résultats fonctionnels réels ; l’exemple rempli de la page 43 illustre la présentation et ne constitue pas une preuve pour votre produit.

• Protéger les pièces mobiles et prévenir les chutes de charges. Évaluez entraînements, bandes, poulies, rouleaux, chaînes, pignons, vis, ouvertures de trémies et espaces de transfert. Vérifiez l’accès depuis les zones de travail et de passage, les chutes de charges et le recul sur les tronçons inclinés ou verticaux. Adaptez les mesures au type de convoyeur ; les entrées de vis, liaisons de chariots et accès aux convoyeurs à godets ont leurs propres critères. N’appliquez une exception de protection que dans les conditions expressément prévues.
• Vérifier les arrêts, interverrouillages et redémarrages. Contrôlez l’accessibilité des arrêts d’urgence, le réarmement manuel et la prévention d’un redémarrage imprévu au retour de l’alimentation. Testez l’interverrouillage qui arrête l’alimentation depuis un autre convoyeur lors d’un défaut ou d’un arrêt. Si l’opérateur ne voit pas une zone de travail ou de passage, la liste impose des avertissements de démarrage sonores et lumineux. Consignez les essais pour l’architecture de commande réelle.
• Effectuer les essais électriques. Le point 39 impose des essais de continuité du circuit de protection et de résistance d’isolement. Les essais de tenue diélectrique et de tension résiduelle peuvent être omis ; documentez toute omission et sa justification. Le caractère facultatif d’un essai ne supprime pas les exigences de conception électrique sous-jacentes. Conservez ensemble limites, conditions d’essai et résultats mesurés, y compris les critères applicables aux liaisons de protection et à l’isolement.
• Déterminer les rapports supplémentaires réellement nécessaires. Le tableau de la page 38 exige des justificatifs d’essais électriques pour les machines en général, mais ne prévoit pas de rapport de compatibilité électromagnétique systématique pour les convoyeurs. La ligne consacrée aux convoyeurs concerne les équipements protégés contre les explosions lorsqu’ils sont utilisés. Ne transposez pas l’exigence CEM des robots industriels à chaque dossier de convoyeur. Confirmez les justificatifs supplémentaires requis par les commandes réelles, l’environnement dangereux ou d’autres textes applicables.

Étape 4 : convenir de la méthode d’essai et compléter les justificatifs

Le manuel accepte les résultats d’organismes dûment accrédités ou désignés dans leur périmètre reconnu. Il autorise aussi les résultats propres du déclarant s’il possède les équipements d’essai et d’inspection nécessaires. Confirmez avec KOSHA la méthode proposée et les documents relatifs aux équipements avant de retenir un rapport interne. Une liste de contrôle non signée du fournisseur ne prouve pas le respect de ces conditions.

Des rapports étrangers existants peuvent être utiles si leur périmètre et leur configuration correspondent au convoyeur. Le manuel prévoit également une substitution spécifique par des documents émis par un organisme étranger de certification de sécurité couvert par un accord de reconnaissance mutuelle avec le ministre ou l’organisme certificateur. Vérifiez l’accord actuel et son champ de produits avant de l’utiliser. Une déclaration CE ou un certificat ISO de système de management ne remplace pas automatiquement les preuves techniques exigées.

Avant le dépôt, rapprochez formulaire, plans, notice coréenne, rapports d’essai et plaque signalétique prévue. Vérifiez versions d’entraînement et de commande, emplacements des protections, capacité et noms de modèle. Corrigez les défauts, répétez les contrôles concernés et conservez les preuves obtenues. Cette maîtrise documentaire permet de relier la conclusion de conformité au convoyeur fourni.

Étape 5 : déposer auprès de KOSHA et obtenir l’attestation de déclaration

Consultez l’annuaire régional actuel de KOSHA pour trouver l’équipe chargée des autodéclarations de convoyeurs au lieu d’établissement du demandeur. Confirmez le canal de dépôt et les formulaires en vigueur, puis transmettez le dossier complet. L’article 120 permet le dépôt électronique et impose la déclaration avant la sortie d’usine ou l’importation. Conservez le récépissé et une copie datée du dossier.

La procédure publiée par KOSHA prévoit les essais du produit et la vérification de conformité, la déclaration, puis la délivrance de l’attestation. Le délai de traitement annoncé est de 15 jours. L’article 120, paragraphe 3, désigne l’attestation comme le formulaire 49 (자율안전확인 신고증명서). Prévoyez séparément le temps d’ingénierie, d’essais, de traduction et de correction ; 15 jours ne constituent pas une estimation de la durée totale du projet.

Le manuel de septembre 2022 indique qu’aucuns frais de dépôt ne sont dus. Les travaux de laboratoire, traductions, modifications techniques et conseils peuvent néanmoins coûter : vérifiez les tarifs actuels et demandez des devis séparés. Répondez aux demandes de l’examinateur et contrôlez les données du demandeur et du modèle sur l’attestation avant de considérer le dépôt comme terminé.

Étape 6 : apposer le marquage KCs et conserver le dossier de conformité

Une fois la déclaration achevée, utilisez le graphisme KCs et les règles de marquage prescrits. La liste exige aussi le nom et l’adresse du fabricant ou fournisseur, le type/modèle et le numéro de fabrication, le mois et l’année de fabrication, ainsi que la charge maximale ou la capacité de transport par unité de temps. Le nom ou logo institutionnel de KOSHA ne remplace pas le marquage KCs exigé sur le produit.

L’article 164, paragraphe 2, impose aux fabricants et importateurs de produits soumis à autodéclaration de conserver les preuves de conformité pendant deux ans. Gardez l’attestation avec le dossier déposé, les résultats d’essai et les données de configuration. Évaluez l’incidence des modifications de structure, performances, entraînement ou commandes de sécurité sur la déclaration et confirmez avec KOSHA toute mise à jour nécessaire. Une conservation pendant la durée de vie du produit est une pratique utile au-delà du minimum légal.

Étape 7 : évaluer séparément le système de convoyage installé

La déclaration KCs du produit ne remplit pas toutes les obligations d’inspection de sécurité du lieu de travail. Le champ d’inspection de KOSHA concerne les systèmes transportant des charges par intermittence ou en continu, avec des exclusions distinctes : puissance nominale totale des moteurs d’entraînement de 1,2 kW ou moins, ou distance totale de convoyage de 10 mètres ou moins selon les règles de calcul applicables. D’autres exclusions visent des équipements, lieux ou tronçons protégés particuliers. Ces seuils d’inspection ne remplacent pas la règle des 3 mètres du champ de l’autodéclaration.

Pour un système soumis à inspection périodique, KOSHA prévoit la première inspection dans les trois ans suivant la fin de l’installation, puis tous les deux ans. Évaluez installation, accès, protections et maintenance sûre avant l’utilisation ; ce calendrier ne reporte pas les obligations de sécurité au travail. Consignez la date d’installation, la décision d’assujettissement et le responsable des inspections.

Un dossier initial pratique pour KOSHA comprend les spécifications du convoyeur, un plan coté, la description des commandes, le demandeur envisagé et la liste des rapports disponibles. Clarifiez d’abord le champ d’application, puis comblez les lacunes documentaires et d’essai pour la configuration à fournir.

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